У Кремлі винайшли ще один спосіб скоротити витрати та заощадити на безпеці росіян
/1440x/filters:format(webp)/p/2/92/4d21db56b3b6fc4bd12922357c50a922.webp)
/88x88/filters:format(webp)/p/4/37/e279318a7a2fcd69b01b590c8b2ae374.webp)
редактор стрічки новин
Мінтранс РФ знайшов ще один спосіб скоротити витрати. Відомство пропонує послабити вимоги до авіаційного палива, дозволивши використовувати паливо з температурою замерзання до –50°C замість нинішніх –60°C.
Про це повідомляє пресслужба СЗРУ.
До виробництва хочуть допустити малий і середній бізнеси. За оцінкою чиновників, це може дати до 1,8 млн тонн палива на рік.
Українські розвідники наголошують, що для бюджету РФ це плюс. Однак для пасажира – новий ризик.
На висоті польоту температура за бортом часто нижча за –50 °C. Якщо паливо почне кристалізуватися, утворені частинки можуть заблокувати паливну систему та перекрити подачу до двигуна. В автомобіля це означає зупинку на узбіччі. У літака – відмову двигуна в повітрі
Служба зовнішньої розвідки України
Зазначається, що російські чиновники фактично пропонують заощадити на характеристиках продукту, що безпосередньо пов'язаний із безпекою польотів.
Нові присадки та компоненти ще потрібно випробувати. Вони також можуть прискорити зношування деталей. В умовах санкцій це означає дорожче обслуговування, дефіцит запчастин і ще більше проблем із ремонтом літаків
Служба зовнішньої розвідки України
У пресслужбі СЗРУ наголошують: відомо, як працює ця схема з бензином.
Після дозволу на виробництво палива стандарту Євро-2, який заборонили ще у 2013 році, російські власники китайських автомобілів почали масово ремонтувати паливні системи. Haval, Chery, Geely, Changan, Exeed, Omoda та Jetour мають двигуни й паливні системи, розраховані на Євро-5. При цьому вміст сірки в дозволеному бензині може бути у 50 разів вищим за рівень цього стандарту
Служба зовнішньої розвідки України
Російські СТО повідомляють про зростання кількості звернень із 1–2 до 7–10 на тиждень. Ремонт паливної системи обходиться власнику авто у значну суму. Однак вибору немає: автомобіль треба заправляти тим, що продається на АЗС.
Відтепер той самий підхід хочуть перенести в авіацію: країна економить на безпеці, бо не може дозволити собі платити за неї.
Нагадаємо, вартість фінансування війни проти України дедалі сильніше тисне на економіку Росії. Мінфін РФ уже змушений призупиняти продаж державних облігацій через брак попиту. Водночас російський бізнес попереджає про ризик нової хвилі дефолтів.
Автор
Ігор Непорада редактор стрічки новин
Усі матеріалиЗа освітою технолог з переробки нафти та газу, але з 2000 року працює в ЗМІ.
Працював регіональним редактором на телеканалах: "Еспресо", UA/TV, 4 канал, інтернет-виданнях Еспресо, Свої, 5 канал.