Ормузький тупик: Морський трафік зупинено, переговори Трампа та Пезешкіана провалені

Судноплавство через стратегічно важливу Ормузьку протоку фактично припинилося. Ні Іран, ні США не виявляють ознак пом’якшення взаємних блокад, а дипломатичні зусилля зайшли у черговий глухий кут після того, як Дональд Трамп скасував ключові переговори.

За даними моніторингу Bloomberg, водна артерія, через яку проходить значна частина світового експорту нафти, залишається майже порожньою.

Дипломатичний провал: “Цього недостатньо”

Черговий раунд мирних переговорів було зірвано після того, як президент США Дональд Трамп скасував візит своїх емісарів до Ісламабада (Пакистан). Своє рішення він мотивував тим, що пропозиції Тегерана, хоч і були масштабними, виявилися “недостатніми”.

У відповідь президент Ірану Масуд Пезешкіан заявив, що країна не вестиме переговори “під тиском погроз або блокади”. За його словами, відновлення довіри неможливе без повного припинення “ворожих дій” з боку Вашингтона.

Порожня протока та “нафтові затори”

Станом на 26 квітня трафік через протоку обмежений поодинокими дрібними суднами. Велика вода спорожніла після серії військових інцидентів минулого тижня, коли іранські катери відкривали вогонь, а ВМС США перехоплювали кораблі Тегерана.

• Ситуація в Ірані: Тегеран продовжує наповнювати супертанкери мільйонами барелів сирої нафти, проте не може їх відправити. На супутникових знімках поблизу острова Харг зафіксовано щонайменше 19 заблокованих суден.
• Дії США: Американський флот блокує вихід іранських танкерів з Оманської затоки. Останнім гучним інцидентом стало перехоплення підсанкційного судна M/V Sevan в Аравійському морі.

Удар по Китаю: нові санкції

Білий дім посилив тиск, запровадивши санкції проти одного з найбільших приватних нафтопереробних заводів Китаю – Hengli Petrochemical. Причиною стали закупівлі іранської нафти в обхід обмежень. Оскільки Китай є основним покупцем іранської сировини, цей крок демонструє рішучість Вашингтона повністю ізолювати Тегеран від світового ринку.

“Кораблі-привиди”

Блокада змушує судна, пов’язані з Іраном, дедалі частіше вимикати системи автоматичної ідентифікації (AIS). Це ускладнює реальну оцінку трафіку, оскільки танкери часто “зникають” біля Харгу і з’являються на радарах лише через два тижні біля Малаккської протоки в Південно-Східній Азії.