Шелтер
Шелтер

Росія змінює маршрути експорту зерна через атаки та ризики в Чорному морі, – Reuters

Росія змінює маршрути експорту зерна через атаки та ризики в Чорному морі, – Reuters

Зерно
ілюстративне фото Pixabay
Анастасія Никончук
Анастасія Никончук

редакторка стрічки новин

Три великі російські зернові термінали на Чорному морі обмежили приймання зерна, що доставляється автомобільним транспортом. Причиною стали підвищені ризики судноплавства, атаки на порти та зміна логістичних маршрутів після обмежень в Азовському морі.

Про це повідомляє інформаційне агентство Reuters.

Росія обмежила роботу зернових терміналів

За інформацією Reuters, обмеження запровадили термінали NZT і KSK у порту Новоросійська, а також ZTKT у порту Тамань.

Сукупно вони здатні перевалювати понад 20 млн тонн зерна на рік, тоді як загальний морський експорт російського зерна становить близько 50 млн тонн щорічно.

За словами співрозмовників агентства, після запровадження Росією обмежень на судноплавство в Азовському морі потоки зерна з південних регіонів переорієнтували на чорноморські порти. Водночас ризики для судноплавства в Чорному морі також зросли через почастішання атак.

Два термінали в Новоросійську продовжують приймати зерно залізницею, однак такий спосіб доставки доступний лише для південних регіонів Росії.

При цьому близько третини обсягів зерна на цих терміналах традиційно надходило автомобільним транспортом, тоді як термінал ZTKT працював виключно з вантажівками.

РФ шукає альтернативні маршрути

Як зазначає Reuters, порт Кавказ, який використовували для перевалки зерна з малих суден Азовського моря на великі, був закритий майже одразу після введення обмежень на судноплавство 10 липня.

Крім того, тижнем раніше Росія заборонила нічний рух суден до порту Новоросійськ і з нього через атаки безпілотників, і ця заборона, за даними джерел, досі залишається чинною.

Співрозмовники агентства повідомили, що Росія прагне диверсифікувати експортні маршрути. Найбезпечнішою альтернативою наразі вважають балтійські порти.

Водночас каспійський напрямок, який використовується переважно для постачання до Ірану, поки не нарощує обсягів через зростання безпекових ризиків.

Нагадаємо, що президент Володимир Зеленський повідомив про посилення координації з міжнародними партнерами у сфері санкційної політики. За його словами, робота зосереджена на синхронізації українських санкцій із санкційними режимами країн-партнерів, а також на впровадженні в Україні обмежень, запроваджених союзниками. Також Україна посилює роботу проти так званого "тіньового зернового флоту" Росії.

  • Автор

    • Анастасія Никончук
      Анастасія Никончук

      редакторка стрічки новин

      Навчалася в Житомирському державному університеті ім. І. Я. Франко за спеціальністю "Видавнича справа, редагування та основи журналістики", а також у Національному авіаційному університеті за спеціальністю "Журналістика".

      У журналістиці - з початку 2010-х. Працювала у виданнях "Haser", "Стіна", "Курсор" та "РБК-Україна".

      Усі матеріали