Через українські удари по НПЗ Росія змушена заправляти військову авіацію імпортним паливом, – ГУР

Про це повідомило Головне управління розвідки Міністерства оборони України.

Щоб компенсувати нестачу, Росія офіційно запровадила тимчасову заборону на експорт власного авіапалива та розпочала імпорт іноземного авіаційного гасу стандарту Jet A-1. Це паливо є сумісним аналогом радянсько-російських марок ТС-1 і РТ.

Яку техніку заправляють іноземним паливом

За даними воєнної розвідки, паливо Jet A-1 придатне для використання всією лінійкою бойової авіації країни-агресора:

• Винищувачі та бомбардувальники: МіГ-29, Су-34, Су-35С, Су-30СМ, Су-57, Су-24М та стратегічні ракетоносці Ту-95МС.
• Військово-транспортна авіація: Документально підтверджено використання Jet A-1 у літаках Іл-76МД-90А з двигунами ПС-90А-76, які МО РФ використовує для перекидання озброєння, зокрема ОТРК.
• Реактивні безпілотники: Паливо застосовують для заправки ударних БпЛА "Герань-4" та "Герань-5", обладнаних турбореактивними двигунами.

Логістика та залучення "тіньового флоту"

Воєнна розвідка встановила, що росіяни вже доставили до портів Санкт-Петербурга та Владивостока 70 тисяч тонн палива Jet A-1 з Південної Кореї та Єгипту, залучивши три танкери "тіньового флоту":

Маршрут із Південної Кореї: На початку серпня 2026 року підсанкційне російське судно ASTORIA під керівництвом капітана Андрія Михайловського доставило майже 11 тисяч тонн палива з південнокорейського порту Ульсан до Владивостока. Замовником виступило АО "Независимая нефтегазовая компания", яка через ТОВ "ТЗК-АЭРО" забезпечує паливом ЗС РФ та ФСБ за держконтрактами.

Маршрут із Єгипту: Танкери HANNA (прапор Панами) та CAPIBARA (прапор Індонезії) у серпні доставили сумарно близько 59 тисяч тонн палива з єгипетського порту Ель-Дехейла до терміналу в Санкт-Петербурзі. До схеми були залучені єгипетський НПЗ MIDOR, Нафтова корпорація Єгипту (EGPC), компанія з ОАЕ Vernal Overseas FZE, а також російські ТОВ "КОНТУР СПБ" та ТОВ "ЮМФ агент", що працюють на Міноборони РФ.

Нагадаємо, наприкінці липня у Кремлі, аби зберегти стабільність на внутрішньому паливному ринку Росії, вирішили продовжити заборону на експорт пального до кінця січня 2027 року.

У той же час у низці регіонів Росії загострилася ситуація з постачанням пального. Місцева влада щонайменше 10 регіонів посилила контроль за продажем бензину на АЗС, тоді як на окремих станціях пальне почало зникати.